Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Десантный катер на воздушной подушке проекта 1205 «Скат»

Skat2

Основные ТТХ проекта 1205

Длина: 21,4 метра
Ширина: 7,3 метра
Осадка: 0,5 метра
Водоизмещение: стандартное 22 тонны, полное 27 тонн
Скорость хода максимальная: 49 узлов
Дальность плавания: 200 миль при 49 узлах
Силовая установка: 2х780 л.с., ГТУ ТВД-10М, 1х780 л.с., ГТУ ТВД-10
РТВ: РЛС "Кивач-1"
Вместимость: 40 десантников или 40 тонн груза.
Вооружение: 2х1 7,62 мм ПКТ 4х1 30 мм гранатомета БП-30"Пламя"
Экипаж: 4 человека (1 офицер, 1 мичман)

Фото кораблей

История корабля

Работы по проектированию и созданию боевых кораблей и катеров на воздушной подушке в нашей стране начались в 30−х — 40−х годах прошлого столетия под руководством профессора В.И. Левкова. Уже тогда были созданы первые катера на  воздушной подушке, которые достигали скорости до 70 узлов.

В 1966 году было создано Центральное Морское конструкторское бюро (ЦМКБ) «Алмаз», которое продолжило разработки КВП под руководством главного конструктора Л.В. Озимова.

В 1966 г. три десантных штурмовых катера были сданы для ВМФ страны, а в 1970 г. — поисково-спасательный катер проекта 1205 для космонавтов.

Строительство серийных катеров развернулось с 1970 г. на Зеленодольском заводе имени A.M. Горького (6 единиц) и в Феодосийском объединении «Море» (19  единиц). Десантно-штурмовой катер на воздушной подушке проекта 1205 «Скат» закончил свою боевую вахту в военно-морском флоте и по распоряжению правительства России и постановлению правительства Москвы прибыл на вечную вахту в музейно-мемориальный комплекс истории Военно-морского флота России. Он  был доставлен буксиром из Каспийска по водным артериям страны и  установлен в акватории Химкинского водохранилища столицы.

В катере четко различаются три отсека: управления,  десантный, и   двигательный. Из соображений обтекаемости и минимальной высоты ходовая рубка полуутоплена в корпусе аппарата.

В десантном отсеке располагаются морские пехотинцы с легким вооружением. На  плацдарм они высаживаются через пять откидывающихся вверх дверей — в бортах и  перед рубкой.

Десантный катер установлен на специальной площадке и соединен с береговой зоной при помощи переходных мостиков с леерным ограждением.

В настоящий момент возможен наружный осмотр катера во время ознакомительной пешеходной экскурсии по набережной музейного комплекса.

Постройка
С 1969 г.

Наименование

Заводской

Заложен

Спущен на воду

Вступление в строй

Примечание

Ленинград, "Алмаз" - 4 единицы

Д-

№800

-

-

1969

Д-555

№801

-

-

30.11.1970?

Д-556

№802

-

-

1971

Д-227

№804

-

-

15.02.1971?

Феодосия, "Море" - 19 единиц (зав.№201-219)

Д-345

-

-

-

17.04.1972

Д-462

№202

-

-

13.04.1972

Д-463

№203

-

-

10.08.1972

Д-422

№204

-

-

31.12.1972?

Д-423

№205

-

-

31.12.1974?

с 25.11.1994 ПСКА-

Д-424

№206

-

-

31.12.1974?

Д-533

№207

-

1972

31.03.1973

Д-426

№208

-

-

31.12.1974?

с 25.11.1994 ПСКА-

Д-427

№209

-

-

1973

Д-428

№210

-

-

15.04.1973?

Д-731

№211

-

-

20.09.1974

Д-732

№212

-

-

30.08.1974

Д-733

№213

-

-

30.12.1974?

Д-337

№214

-

-

31.03.1975?

Д-338

№215

-

-

30.05.1975

Д-375

№216

-

-

27.03.1976

Д-357

№217

-

-

30.06.1976

Д-701

№218

-

-

1976

Д-702

№219

-

-

31.03.1976?

Зеленодольск, ССЗ им. А.М. Горького - 6 единиц с 1969

Д-369

№124

-

-

10.02.1970?

Д-532

№806

-

-

17.03.1972

Завод ?

Д-217

-

-

-

-

Д-219

-

-

-

-

Д-226

-

-

-

-

Д-228

-

-

-

-

Д-318

-

-

-

-

Д-351

-

-

-

-

Д-377

-

-

-

21.04.1972

Д-419

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Д-421

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Д-425

-

-

-

-

Д-429

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Д-433

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Д-434

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Д-437

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Д-442

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Д-446

-

-

-

-

с 25.11.1994 - ПСКА-

Модернизации проекта
Пограничные сторожевые катера: Д-419, 421, 423, 426, 429, 433, 434, 442, 446
Поисково-спасательные катера: пр.1205П, 1205П1 - 2 единицы: Д-422, 732
На Д-533 испытывалась ОГАС

Распределение по флотам
БФ: Д-227 (затем ТОФ), 345, 375, 377, 462, 463, 532, 533, 555 (затем ТОФ), 556 (затем ТОФ), 731, зав.№800
ЧФ: Д-338 (затем КВФ), 357 (затем КВФ), 427 (с 22.10.1981 БФ), 428 (с 22.10.1981 БФ), 701 (затем КВФ), 732 (затем КВФ), 733 (затем ТОФ)
ТОФ: Д-219, 226, 228, 318, 337, 369, 419 (с 25.11.1994 Амур), 421 (с 25.11.1994 Амур), 423 (с 25.11.1994 Амур), 424, 425, 426 (с 25.11.1994 Амур), 429 (с 25.11.1994 Амур), 433 (с 25.11.1994 Амур), 434 (с 25.11.1994 Амур), 437 (с 25.11.1994 Амур), 442 (с 25.11.1994 Амур), 446 (с 25.11.1994 Амур), 702
КВФ: Д-217, 351, 422

Бортовые номера
Д-217: 693(1987)
Д-338: 633(2002)
Д-345: 715(1977)
Д-357: 634(2000)
Д-375: 717(1977)
Д-377: 719(1977)
Д-426: 650(2000)
Д-427: 573, 582
Д-428: 573, 767, 794
Д-462: 723(1977), 725(1980)
Д-463: 725(1977), 758, 767
Д-532: 727(1977), 766(1980)
Д-533:729(1977), 757
Д-701: 577
Д-731: 733(1977), 743(1978), 581
Д-732: 753(1976), 579
Д-733: 581

Списание
1990 - Д-375 (19.04), Д-427 (19.04), Д-428 (19.04), Д-533 (19.04), Д-731 (19.04)
1991 - Д-555 (24.06), Д-556 (24.06)
1992 - Д-227 (19.03), Д-369 (19.03)
1993 - Д-337 (30.06), Д-422 (30.06), Д-462 (ноябрь), Д-463 (ноябрь), Д-702 (30.06)
1994 - Д-424 (5.07)
1995 - Д-226 (1.09), Д-228 (1.09)
1996 - Д-318 (31.07), Д-425 (31.07), Д-437 (31.07), Д-733 (30.07)
1998 - Д-423
2002 - Д-732 (10.04)
2005 - Д-338 (22.06), Д-357 (22.06, с 2007 памятник в Москве)
Использовались после списания в качестве гражданских судов: Скат (вст.1975, Амур, пассажирский катер ЗАО "Пассажирский порт "АмурАССО")

Экспорт
Туркменистан: 2 единицы